Atentado contra avión cubano en
Barbados
El 6 de octubre de 1976 se produjo el acto terrorista más grave de la historia
de América Latina, cuando un avión de Cubana de
Aviación
explotó en pleno vuelo frente a las costas de Barbados y perecieron
sus
73 tripulantes y pasajeros.
CRONOLOGÍA DEL SABOTAJE
5 de octubre de 1976:
Llega al aeropuerto de Timehri, en Guyana, el DC-8
de Cubana de Aviación que realiza el vuelo CU-455.
6 de octubre de 1976: 10:57 de la mañana (hora local): El avión parte hacia el
aeropuerto de Piarco, Puerto España, con 27 minutos
de retraso por esperar a una delegación oficial de la República
Popular
Democrática de Corea. En Trinidad-Tobago, montan los 24 integrantes
del equipo juvenil de esgrima de Cuba, ganadores de todas las medallas de oro en el recién finalizado
Campeonato
Centroamericano y del Caribe de ese deporte y que esa madrugada habían
arribado en vuelo de la Pan American, procedentes de Caracas, Venezuela.
15:49 (GMT): La aeronave sale hacia Barbados. Son tomadas las medidas que
se aplican desde un frustrado atentado a un avión de Cubana en Kingston, Jamaica: no aceptar carga o correo, ni
equipaje sin acompañante; chequear el equipaje de mano y revisar si los pasajeros iban armados, pero el equipo
utilizado por las autoridades aduaneras no estaba preparado para detectar sustancias explosivas.
16:21: El vuelo arriba al aeropuerto de Seawell, Barbados. Entre quienes
concluyen su viaje se hallan Freddy Lugo y José Vázquez García (nombre falso que dio Hernán Ricardo
Lozano).
17:15: Parte la nave con destino a Jamaica. A bordo hay 73 personas,
incluidos jóvenes guyaneses que viajaban a Cuba para estudiar Medicina y 10 tripulantes que se encontraban
hospedados en Bridgetown, la capital barbadense, debido a la rotación del personal de la aerolínea Cubana de
Aviación.
17:23: !CUIDADO! En la torre de control se escucha desde la radio del
aparato de Cubana el grito de alarma del capitán, Wilfredo Pérez. FELO, FUE UNA EXPLOSION EN LA CABINA DE
PASAJEROS Y HAY FUEGO, informa a este último el copiloto.
La tripulación ha dominado parcialmente la caótica
situación. Fue sacado el tren de aterrizaje y tomadas las medidas en el afán de salvar vidas.
En esos momentos, el piloto pierde el control del aparato (una segunda
explosión había tenido lugar en el área de los baños traseros). Sin percatarse aún de la nueva
complicación, el copiloto le grita:
¡ESO ES PEOR, PEGATE AL AGUA, FELO, PÉGATE AL
AGUA!
Con un elevado sentido de responsabilidad humana, el piloto hace girar la
aeronave hacia un lado, con lo cual evita que caiga sobre la playa cercana. Desde áreas cercanas a las costas de
Barbados, varias personas presencian horrorizadas cómo el avión cae al mar.
7 de octubre de 1976: El Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba informa oficialmente que, de los 73 pasajeros que
perecieron, 57 eran cubanos, 11 guyaneses y cinco coreanos.
En octubre de 1976, el Director de la CIA era George Herbert Walker Bush,
padre del actual Presidente de los Estados Unidos.
¿Qué supo en ese momento la CIA y la Comunidad de Inteligencia de
Estados Unidos sobre este acto terrorista?
¿Específicamente qué sabía el entonces Director de la
CIA? Lo sabía todo. De hecho, poco después, siendo Presidente, George Bush padre amnistió a
Orlando
Bosch, uno de los autores del crimen.
Y todo o casi todo lo que Bush padre sabía en octubre de 1976 lo
conocía el máximo nivel del gobierno norteamericano, si nos atenemos a quienes eran los destinatarios de los
cables e informes, según los documentos desclasificados recientemente por la institución Archivos Nacionales
de la Universidad George Washington.